Các nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới tuân theo cam kết về khí hậu

Volkswagen và Toyota, hai nhà sản xuất lớn nhất thế giới nằm trong số những người đã từ chối đồng ý với cam kết ‘Route Zero’, dự kiến ​​sẽ được công bố tại Glasgow vào thứ Tư.

Ông Johnson cho biết việc đạt được tiến bộ về ô tô là một trong bốn ưu tiên của ông đối với COP26, nhưng khi ông trở lại Glasgow hôm nay cho những ngày cuối cùng của hội nghị thượng đỉnh, mục tiêu khí thải quan trọng đã bị giảm xuống do bị phản đối.

Các nhà đàm phán đã hy vọng sẽ công bố một thỏa thuận cam kết các nhà sản xuất ô tô và chính phủ đạt 100% doanh số bán xe van và ô tô mới không phát thải tại các thị trường hàng đầu “vào năm 2035 hoặc sớm hơn”.

Trong thỏa thuận cuối cùng, thời hạn đã được lùi lại 5 năm đến năm 2040, hoặc vào năm 2035 ở các “thị trường hàng đầu”.

Chính phủ Anh cam kết cấm bán các loại xe động cơ đốt trong mới vào năm 2030 và sẽ cam kết thực hiện không phát thải tất cả các xe HGV vào năm 2040.

Sáu nhà sản xuất và 24 quốc gia đã đồng ý với các cam kết Glasgow, bao gồm các nhà sản xuất lớn của Mỹ là GM và Ford, cũng như Mercedes, Volvo, Jaguar Land Rover và nhà sản xuất Trung Quốc BYD.

Sự hỗ trợ của các nhà sản xuất Mỹ là đáng kể do tỷ trọng phát thải giao thông toàn cầu của Mỹ, nhưng vẫn còn phải xem liệu chính phủ có hỗ trợ sắp tới cho thỏa thuận hay không.

Cynthia Williams, giám đốc phụ trách tính bền vững của Ford, cho biết: “Chúng tôi hiện đang chuyển sang cung cấp các loại xe điện đột phá cho nhiều người hơn là một số ít và đạt được các mục tiêu từng được cho là loại trừ lẫn nhau – bảo vệ hành tinh của chúng ta, xây dựng nền kinh tế xanh và tạo ra giá trị cho khách hàng và cổ đông. Mọi người sẽ làm việc cùng nhau để đạt được thành công. Các quan hệ đối tác như RouteZero có thể tạo động lực và cung cấp các giải pháp thực tế”.

Nhưng sự vắng mặt của VW, Toyota và BMW, cũng như sự hỗ trợ của chính phủ từ Trung Quốc và Đức, là một đòn giáng mạnh vào sự tiến bộ của nguồn phát thải carbon toàn cầu.

Tất cả các nhà sản xuất đã từ chối thỏa thuận cho biết họ cam kết giảm lượng khí thải và chuyển các đội xe của họ từ động cơ đốt trong sang năng lượng pin hoặc hydro.

Tuy nhiên, tất cả họ đều lo ngại về khả năng thực hiện những lời hứa mà họ có thể không thực hiện được vì các yếu tố bên ngoài ở các thị trường khác nhau.

Volkswagen cho biết, mặc dù cam kết với mục tiêu xe không phát thải, nhưng hãng sẽ không đăng ký vì lo ngại về tỷ lệ năng lượng khử cacbon khác nhau trên các thị trường toàn cầu.

Trong một tuyên bố, họ nói: “Mặc dù tốc độ chuyển đổi là bản chất, nhưng tốc độ chuyển đổi vẫn sẽ khác nhau giữa các khu vực (Châu Âu, Hoa Kỳ, Nam Mỹ, Trung Quốc) tùy thuộc vào các quyết định chính trị địa phương thúc đẩy EV và cơ sở hạ tầng các khoản đầu tư.

BMW là một công ty khác từ chối ký thỏa thuận

“Hơn nữa, chúng tôi tin rằng sự chuyển dịch nhanh chóng sang tính di động điện phải đồng hành với quá trình chuyển đổi năng lượng theo hướng 100% năng lượng tái tạo. Trong khi mục tiêu toàn cầu chung là đạt không phát thải theo Thỏa thuận Paris là không thể thương lượng, nhưng các khu vực đang phát triển ở các tốc độ kết hợp với các điều kiện tiên quyết khác nhau của địa phương cần các con đường khác nhau để không phát thải.

“Do đó, Tập đoàn Volkswagen, đại diện cho các hoạt động kinh doanh tại tất cả các thị trường lớn trên toàn thế giới, đã quyết định không ký vào bản tuyên bố vào thời điểm này”.

Người khổng lồ Nhật Bản Toyota được cho là đã quyết định không ký cam kết vì lo ngại về tốc độ phát triển của cơ sở hạ tầng, thị trường năng lượng và các yếu tố thúc đẩy quá trình chuyển đổi khỏi xăng và dầu diesel.

BMW cho biết: “Vẫn còn đó sự không chắc chắn về sự phát triển của cơ sở hạ tầng toàn cầu để hỗ trợ sự chuyển đổi hoàn toàn sang phương tiện không phát thải, với sự chênh lệch lớn giữa các thị trường”.

Đức Minh

Theo Sky News