Robot làm việc trên thân xe ô tô điện ID.3 tại dây chuyền lắp ráp tại nhà máy của nhà sản xuất Đức Volkswagen AG (VW) ở Zwickau, Đức. Ảnh: AP/Jens Meyer
Bài viết liên quan:
- Lạm phát, thất nghiệp, khủng hoảng nhà ở và suy thoái kinh tế có thể xảy ra?
- Sản xuất của Việt Nam gặp khó khi lạm phát chi phí đầu vào tăng mạnh
- Quỹ Tiền tệ Quốc tế: Không nên đấu thầu hợp pháp tiền điện tử
- Nhật Bản, Hà Lan cùng Mỹ hạn chế xuất khẩu thiết bị chip sang Trung Quốc
- Ngân hàng Thế giới cắt giảm dự báo tăng trưởng toàn cầu
Cuộc khảo sát do PwC thực hiện cho thấy hơn 2/3 số việc làm đó có thể biến mất trong giai đoạn 2030-2035, gây khó khăn cho việc giảm thiểu “tác động xã hội và kinh tế” do thất nghiệp hàng loạt gây ra.
Tuy nhiên, báo cáo cũng nói rằng 226.000 việc làm mới sẽ được tạo ra trong ngành sản xuất các bộ phận điện, giảm số lượng mất việc thực xuống khoảng 275.000 trong vài thập kỷ tới.
Theo dữ liệu của nhóm thương mại công nghiệp, lĩnh vực sản xuất ô tô chiếm hơn 5% tổng số việc làm trong lĩnh vực sản xuất tại 13 Quốc gia thành viên EU, với hơn 60% số lao động này được tuyển dụng bởi các nhà cung cấp ô tô.
“Các nhu cầu của xã hội quá đa dạng đối với một cách tiếp cận phù hợp với tất cả,” Tổng thư ký của CLEPA, Sigrid de Vries cho biết. Ông nói thêm rằng “việc sử dụng các công nghệ hybrid, hydro xanh và nhiên liệu bền vững có thể tái tạo sẽ cho phép đổi mới khi chúng tôi xác định lại tính di động trong những thập kỷ tới”.
Báo cáo của CLEPA được đưa ra vào đầu năm nay, Ủy ban châu Âu đã công bố kế hoạch loại bỏ 100% khí thải CO2 từ ô tô mới vào năm 2035. Chính sách cấm bán các loại xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch sau ngày đó một cách hiệu quả.
Đức Minh
