Logo của Air China được in hình trên đuôi một chiếc máy bay đậu tại trụ sở của hãng chế tạo máy bay Airbus ở Colomiers gần Toulouse, Pháp, ngày 15 tháng 11 năm 2019. Ảnh Reuters
Ngành hàng không đã bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi sự bùng phát của Covid-19, với nhu cầu vé giảm và Ý buộc phải buộc các hãng phải hủy các tuyến và cắt giảm chi phí để sống sót qua cuộc khủng hoảng.
Với việc nhà đầu tư tăng tốc bán tháo, United Airlines (UAL.O) đã mất vị trí số ba trong đội hình toàn cầu của Air China (601111.SS).
Bài viết liên quan:
- Các hãng hàng không Trung Đông bất lực nhìn 7 tỷ đô la bốc hơi khi sân bay đóng cửa
- Bất chấp đại dịch Covid-19 GDP Việt Nam vẫn tăng 5,64%
- Cần 50 tỷ USD để giúp các nước đang phát triển đánh bại đại dịch
- Tencent tăng 4,2 tỷ đô la trong hợp đồng trái phiếu lớn thứ hai trong một năm
- Hàng trăm công ty khởi nghiệp công nghệ Trung Quốc rút kế hoạch IPO khi Bắc Kinh thắt chặt giám sát
Vốn hóa thị trường của người vận chuyển Mỹ đã giảm một nửa xuống còn 11,6 tỷ đô la, mức thấp nhất kể từ năm 2003, khiến nó cũng bị tụt lại phía sau hãng hàng không giá rẻ Ryanair (RYA.I) của châu Âu .
Air China cũng chịu tác động từ cuộc khủng hoảng dịch bệnh, song nó ít nặng nề hơn. Vốn hóa thị trường của Air China là 15 tỷ đô la vào thứ ba, so với 19 tỷ đô la vào ngày 2 tháng 1.
Wizz Air, hãng vận chuyển ngân sách tập trung vào các tuyến trung tâm châu Âu, hiện được đánh giá cao hơn Air France-KLM, và hãng hàng không giá trị nhất thế giới, Air Delta đã chứng kiến giảm hơn 10 tỷ đô la giá trị trong năm nay, mất vốn hóa thị trường đạt khoảng 28 tỷ USD, mức thấp nhất kể từ tháng 9/2016.
Nguyên Cát
Theo Reuters
