Ảnh AP
Bài viết liên quan:
- Tập đoàn ô tô Đức sẽ đổi tên Daimler sang Mercedes-Benz
- Ô tô Trung Quốc lấp đầy khoảng trống mà phương Tây để lại ở Nga
- Lái xe điện giúp tiết kiệm tiền, nhưng không dành cho người cần nó
- Chiếc Ferrari Testarossa Spider 1990 siêu hiếm, thế giới chỉ có 7 chiếc
- Phiên bản xe đua Ford Ranger Raptor 2023 sẽ ra mắt ngày 1/11
Ủy ban châu Âu cho biết Daimler, BMW, VW, Audi và Porsche đã tránh cạnh tranh về công nghệ để hạn chế ô nhiễm từ ô tô chở khách chạy xăng và diesel.
Daimler đã không bị phạt sau khi tiết lộ cartel cho Ủy ban châu Âu.
Trưởng bộ phận chống độc quyền của EU Margrethe Vestager cho biết mặc dù các công ty có công nghệ cắt giảm lượng khí thải độc hại vượt quá giới hạn luật định, nhưng họ vẫn tránh cạnh tranh và từ chối người tiêu dùng có cơ hội mua những chiếc xe ít ô nhiễm hơn.
Vestager cho biết: “Các nhà máy cạnh tranh với nhau khi muốn giảm lượng khí thải carbon từ ô tô. Các nhà sản xuất cố tình né tránh để cạnh tranh về việc làm sạch tốt hơn những gì được yêu cầu bởi các tiêu chuẩn khí thải của EU. Và họ đã làm như vậy mặc dù đã có sẵn công nghệ liên quan”. Vestager nói rằng việc hành nghề của họ là bất hợp pháp.
Vụ việc không liên quan trực tiếp đến vụ bê bối “dieselgate” trong thập kỷ trước, khi Volkswagen thừa nhận rằng khoảng 11 triệu xe diesel trên toàn thế giới đã được cài đặt phần mềm lừa đảo, giúp giảm lượng khí thải nitơ oxit khi xe được đưa vào máy thử nghiệm nhưng cho phép lượng khí thải cao hơn và cải thiện hiệu suất động cơ trong quá trình lái xe bình thường.
Vụ bê bối khiến Wolfsburg, Volkswagen có trụ sở tại Đức bị phạt 30 tỷ euro (35 tỷ USD) và các khoản dàn xếp dân sự, đồng thời dẫn đến việc thu hồi hàng triệu xe.
Đây là lần đầu tiên Ủy ban Châu Âu áp dụng hình phạt thông đồng để ngăn chặn việc sử dụng các phát triển kỹ thuật, không phải là một thực tiễn truyền thống hơn như ấn định giá.
Đức Minh
