Giám đốc điều hành của Siemens, Roland Busch. Ảnh Siemens/AP
Bài viết liên quan:
Siemens có trụ sở tại Munich chuyên làm cho các tòa nhà, nhà máy và đường sắt hiệu quả hơn thông qua số hóa và tự động hóa. Với lĩnh vực y tế, việc áp dụng các cách thức tiếp cận bằng công nghệ có thể đem đến các phương pháp điều trị nhanh hơn, nhất là cho bệnh nhân đột quỵ.
Siemens đã dự báo kế hoạch tăng trưởng doanh thu hàng năm từ 5% đến 7% trong 3 đến 5 năm tới, phần lớn dựa trên kỳ vọng rằng nhu cầu đối với các sản phẩm liên quan đến hiệu quả năng lượng sẽ tăng đều đặn. Cổ phiếu của Siemens tăng khoảng 14% trong năm nay.
Busch, người trở thành Giám đốc điều hành vào tháng Hai, đã gắn bó với Siemens hơn một phần tư thế kỷ.
Hãng thông tấn AP mới đây đã có cuộc phỏng vấn với vị Giám đốc điều hành của Siemens AG về tiết kiệm năng lượng, hiệu quả sản xuất, hình ảnh y tế và tương lai của du lịch đường sắt.
Ebiz xin trính dẫn đoạn phỏng vấn giữa AP với ông Busch như phần thể hiện dưới đây:
AP: Mỹ và các quốc gia khác đang nhấn mạnh các tòa nhà hiệu quả là một cách để chống lại biến đổi khí hậu. Đó có phải là điều thúc đẩy nhiều dự đoán tăng trưởng của ông?
Busch: Chúng tôi đã nói về thị trường cốt lõi của mình, 440 tỷ euro, tăng trưởng 4% hoặc 5%. Đây đã là những thị trường được thúc đẩy bởi tính bền vững cũng như tự động hóa và số hóa, theo tôi, đó là nơi mà tất cả các khoản tiền kích thích sẽ đến đúng địa chỉ của nó. Tại sao bạn lại đầu tư vào những thứ cũ trong khi bạn thực sự có thể kích thích cái mới? Chính quyền mới của bạn có các mục tiêu rõ ràng để mở rộng hoặc bảo vệ vị trí dẫn đầu công nghệ trước những người khác, cuối cùng là Trung Quốc. Chúng tôi có thể đóng góp. Chúng tôi có hoạt động kinh doanh phần mềm rất mạnh ở Mỹ. Một dấu ấn rất mạnh trong công nghệ xây dựng.
AP: Người tiêu dùng sẽ được lợi như thế nào khi tự động hóa nhà máy?
Busch: Hãy để tôi bắt đầu với ngành công nghiệp ô tô. Nếu bạn đang chế tạo động cơ đốt trong và xe chạy pin hybrid tại cùng một nhà máy, bạn phải quản lý tất cả các biến thể vì các sản phẩm được cá nhân hóa. Chúng tôi trợ giúp bằng phần mềm tự động hóa hoặc cá nhân hóa (với nhiều lựa chọn kết hợp). Ví dụ thứ hai là những gì chúng tôi làm trong lĩnh vực dược phẩm. Chúng tôi giúp họ đưa vắc-xin ra thị trường trong thời gian ngắn hơn, nhưng cũng tăng nhanh hơn. Một đột biến mới xuất hiện, một loại vắc-xin mới là cần thiết, để làm cho nó nhanh chóng. Một ngày nọ, bạn sản xuất một loại vắc-xin cho COVID, một mũi khác cho bất kỳ loại bệnh nào bạn muốn chống lại.
AP: Siemens làm cách nào để xây dựng một tòa nhà hiệu quả hơn?
Busch: Có thứ gì đó giống như 70 phần trăm năng lượng tiêu thụ vẫn nằm trong các tòa nhà. Nhiệt truyền qua mái nhà. Nếu bạn che mái đúng cách, hầu hết công việc đã hoàn thành. Bạn có công nghệ tự động hóa, đang sử dụng mọi thiết bị mà bạn có theo cách thông minh hơn. Điều quan trọng tiếp theo là hệ thống năng lượng phi tập trung. Bạn kết hợp nó với quang điện trên mái nhà (pin mặt trời), cuối cùng là một động cơ khí (tự nhiên), cung cấp năng lượng cho một khuôn viên với mức năng lượng thấp hơn. Bộ lưu trữ pin, lắp toàn bộ thứ bằng năng lượng tái tạo. Thật vô nghĩa khi làm mát một tòa nhà nếu không có ai trong đó. Chúng tôi có một công ty phần mềm đang quản lý các tòa nhà. Bạn chỉ cần trang bị nó cho nhu cầu của những người hiện đang ở trong phòng hoặc những người sẽ ở trong phòng.
AP: Ông chế tạo các toa xe đường sắt cao tốc và hệ thống vận tải. Ông có thấy sự tăng trưởng lượng người đi phương tiện giao thông công cộng giảm do virus coronavirus không?
Busch: Những người điều hành phương tiện giao thông công cộng nhận thấy toàn bộ điều này đang trở lại như cuộc sống bình thường. Đó là một vấn đề hiện tại nhưng điều đó sẽ biến mất. Bất kỳ thành phố lớn nào không có phương tiện giao thông công cộng, nó sẽ không hoạt động. Chúng tôi đã thảo luận về việc liệu chúng tôi có đổ tiền vào thế hệ tàu cao tốc tiếp theo hay không. Chúng tôi có các nguyên mẫu đang chạy. Đây có thể là một trong những đoàn tàu tốt nhất mà Siemens từng chế tạo. Nó chạy khoảng 300 km (186 dặm/giờ) một giờ. Nó có hiệu quả cao nhất. Nó có một cấu hình khí động học. Nó hoạt động với các hệ thống đẩy khác nhau, có trọng lượng nhẹ. Cuối cùng, bạn sẽ thấy ngày càng ít các thành phố quốc gia được kết nối bằng các chuyến bay. Bất cứ nơi nào bạn có kết nối 1-1 với tàu cao tốc, bạn có thể loại bỏ hoàn toàn các chuyến bay. Chúng tôi có một công việc kinh doanh tốt trên toàn cầu. Tôi tin rằng điều đó có một tương lai tốt đẹp.
AP: Ông đã nói rằng, có thể sử dụng hình ảnh y tế để cắt giảm một nửa chi phí điều trị đột quỵ. Ông làm điều đó như thế nào?
Busch: Có một số thành phố mà nếu bạn bị đột quỵ, bạn sẽ tốt hơn. Một người bị đột quỵ, vì vậy xe cấp cứu đến, đưa bạn đến bệnh viện. Bạn nhận được một bản quét. Sau đó, bạn cần một chuyên gia để phẫu thuật. Rất thường người bệnh không ngồi ở bệnh viện gần nơi người bị đột quỵ nhất. Vì vậy, bạn có thể đưa người đó lên trực thăng hoặc đưa bác sĩ phẫu thuật đến bệnh viện. Quá trình này mất thêm nửa giờ, giờ. Nếu mỗi giây đều có giá trị thì đó là một vấn đề. Một công ty khởi nghiệp mà chúng tôi mua lại đang thực hiện phẫu thuật với độ chính xác cao bằng cần điều khiển. Điều đó làm giảm đáng kể thời gian.
Đức Minh
Theo AP
