Một nguyên mẫu xe tải F-150 Lightning hoàn toàn bằng điện của Ford Motors. Ảnh: Reuters/Rebecca Cook
Bài viết liên quan:
- GM vẫn đạt lợi nhuận 2,8 tỷ USD dù thiếu chip trầm trọng
- GM triệu hồi hơn 410 ngàn mẫu xe GMC Sierra và Chevy Silverado do lỗi bơm túi khí
- Đại dịch giáng đòn mới vào giấc mơ Ấn Độ của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài
- Ford sẽ mua nền tảng quản lý sạc EV Electriphi trong mục tiêu điện hóa ô tô
- GM, Ford trong cuộc đua đầu tư phát triển xe điện
Tác động kinh tế sâu rộng của cuộc chiến ở Ukraine, gián đoạn chuỗi cung ứng, lạm phát và lãi suất Mỹ tăng đều là mối đe dọa đối với dự báo của hai nhà sản xuất ô tô Detroit vào tháng Giêng.
Cổ phiếu của cả hai công ty đều giảm mạnh kể từ tháng Giêng. Kết quả khả quan vào tuần trước từ các công ty bán xe đã qua sử dụng Carvana Co (CVNA.N) và Carmax Inc (KMX.N) khiến các nhà đầu tư lo ngại về tác động của lạm phát đối với chi tiêu của người tiêu dùng Mỹ.
GM dự kiến vào tháng 1, họ có thể cải thiện giao hàng bán buôn từ 25% đến 30% so với năm 2021 và dự đoán chi phí hàng hóa và hậu cần sẽ tăng 2,5 tỷ USD. Công ty cho biết họ dự kiến sẽ kiếm được từ 13 tỷ đến 15 tỷ USD lợi nhuận trước thuế.
Evercore ISI đã viết trong một ghi chú trước khi phát hành quý đầu tiên của GM dự kiến vào thứ Ba.
Đối với Ford, báo cáo kết quả vào thứ Tư, Evercore cho biết họ dự kiến sẽ cắt giảm triển vọng năm 2022. Một yếu tố mà Evercore đã trích dẫn là bởi việc Ford tiếp xúc đáng kể với việc giá nhôm tăng vọt được sử dụng để chế tạo xe bán tải F-150 bán chạy nhất của hãng và các loại xe khác.
Vào đầu tháng 3, giám đốc tài chính của Ford, John Lawler, đã tái khẳng định dự báo của công ty rằng họ có thể tạo ra lợi nhuận trước thuế từ 11,5 tỷ đến 12,5 tỷ USD cho năm 2022. Nhà sản xuất ô tô Dearborn, Michigan và giám đốc điều hành, Jim Farley, đã đưa ra một chương trình nghị sự tham vọng, bao gồm việc phân chia các hoạt động ô tô của Ford thành các đơn vị công nghệ đốt trong và điện riêng biệt.
GM và Ford đều phải quản lý chi phí tung ra các loại xe điện mới. Tại GM, công ty đang tăng cường sản xuất xe crossover Cadillac Lyriq và xe tải GMC Hummer. Ford sẽ chính thức bắt đầu sản xuất thường xuyên mẫu xe bán tải chạy điện F-150 Lightning của mình vào thứ Ba.
Sự gián đoạn chuỗi cung ứng đang làm chậm quá trình sản xuất xe của cả hai công ty. Trong năm 2021, giá cao hơn đã bù đắp phần lớn thiệt hại tài chính từ lượng bán bị mất. Nhưng chi phí lãi suất tăng sẽ khiến người tiêu dùng khó tiếp tục trả nhiều hơn.
Doanh số giao hàng của GM tại Trung Quốc, thị trường lớn nhất, đã giảm 21% trong quý đầu tiên. Tại Hoa Kỳ, doanh số bán hàng của GM trong quý đầu tiên đã giảm 20%. Doanh số bán hàng tại Mỹ của Ford đã giảm 17% trong quý đầu tiên so với một năm trước.
Không Ngộ
Theo Reuters
