Logo Toyota. Ảnh AP
Bài viết liên quan:
- Toyota sẽ chế tạo hệ thống truyền động bằng pin nhiên liệu từ năm 2023
- Anh: Thiếu hụt mẫu xe mới thúc đẩy nhu cầu về ô tô đã qua sử dụng tăng cao
- Honda đã phục hồi trở lại khi lợi nhuận quý 2 đạt 2 tỷ USD
- Toyota rút hợp đồng quảng cáo truyền hình tại Olympic Tokyo 2020
- Siết chặt quản lý xe ô tô nhập khẩu dưới dạng quà biếu tặng
Lợi nhuận từ tháng 4 đến tháng 6 của Toyota Motor Corp đã tăng hơn 5 lần so với mức 158,8 tỷ yên cùng kỳ năm trước đó.
Doanh số hàng quý tăng 73% so với năm trước lên 7,94 nghìn tỷ yên ( tương đương 73 tỷ USD), đây cũng là kỷ lục của nhà sản xuất xe hybrid Prius và các mẫu xe hạng sang Lexus.
Dù mức tăng trưởng ấn tượng, nhưng theo Toyota, những lo lắng vẫn còn, chẳng hạn như tình trạng thiếu chất bán dẫn và chi phí nguyên vật liệu ngày càng tăng.
Những lo ngại như vậy là lý do tại sao Toyota cho biết họ giữ nguyên dự báo cho cả năm tài chính đến hết tháng 3 năm 2022, với lợi nhuận 2,3 nghìn tỷ yên (tương đương 21 tỷ USD) và 9,6 triệu xe trong doanh số bán lẻ toàn cầu.
Con số này tăng so với gần 9,1 triệu xe Toyota đã bán trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2021. Khi tính cả doanh số của các công ty thuộc tập đoàn Daihatsu và Hino, Toyota dự kiến sẽ bán được 10,55 triệu xe, tăng từ 9,9 triệu xe trong năm tài chính trước đó.
Toyota cho biết, về mặt tích cực, một số chi phí đã giảm trong đại dịch do những thay đổi như giảm đi lại và chuyển sang các cuộc họp trực tuyến.
Theo Toyota, dự báo doanh số bán xe bị ảnh hưởng bởi tình trạng thiếu phụ tùng khiến sản xuất bị ảnh hưởng, có nghĩa là, một khi những vấn đề như vậy được giải quyết, doanh số bán xe có thể vượt dự báo.
Tác động từ tỷ giá hối đoái cũng đã bổ sung thêm 140 tỷ yên (1,3 tỷ USD) vào thu nhập của Toyota, tăng trưởng trên tất cả các khu vực trong quý, bao gồm Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và phần còn lại của châu Á.
Trong khi đại dịch đã làm suy giảm doanh số và nhu cầu ở một số doanh nghiệp toàn cầu, Toyota dường như đang bùng nổ trở lại. Những điều không chắc chắn vẫn còn như tình trạng thiếu chất bán dẫn toàn cầu đã ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô, cũng như ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19.
Đức Minh
Theo AP