Ảnh: Reuters/Gonzalo Fuentes
Uber đối mặt với nguy cơ mất mô hình kinh doanh cốt lõi của mình trước các thẩm phán của châu Âu.
Các tòa án trên khắp châu Âu đang quyết định về tình trạng của ứng dụng gọi xe và các trình điều khiển của nó, với hàng nghìn tài xế đang cố gắng được công nhận là nhân viên.
Công ty đã khẳng định rằng tất cả các trình điều khiển trên nền tảng của họ được phân loại là các nhà thầu độc lập – không phải nhân viên. Người lái xe bị tước quyền bồi thường của người lao động do tai nạn, và không được hưởng bảo hiểm thất nghiệp cùng với các quyền lợi về sức khỏe.
Uber đã phải đối mặt với nhiều thủ tục pháp lý trên khắp thế giới, trong đó các cơ quan chức năng thuộc các lĩnh vực pháp lý khác nhau đã lập luận rằng tài xế phải đủ tiêu chuẩn làm nhân viên.
Ví dụ, ở Anh, Tòa án Việc làm đã phán quyết rằng người lái xe không thể được coi là lao động tự do, mà phải là những người lao động bình thường.
Tương tự, ở Thụy Sĩ, Cơ quan An sinh Xã hội của Bang Zurich vào tháng 5 năm 2016, coi tài xế Uber với tư cách là nhân viên chứ không phải lao động tự do.
Tuần trước, Uber đã thua một thách thức pháp lý khác ở châu Âu về tình trạng việc làm của các tài xế. Tòa án Amsterdam ở Hà Lan đã phán quyết rằng các tài xế cho Uber nên được phân loại là nhân viên, thay vì các nhà thầu tự kinh doanh – và được hưởng các quyền cao hơn của người lao động theo luật lao động địa phương.
Các tài xế Uber ở Hà Lan hiện được hưởng các quyền lợi việc làm tương tự như tài xế taxi.
Đó là một chiến thắng khác của tòa án cho các công đoàn đấu tranh để được trả lương và phúc lợi tốt hơn cho những nhân viên đang tìm kiếm sự bảo vệ trong thời gian làm việc và trả lương cho kỳ nghỉ.
Hơn 100 phiên tòa tương tự đang diễn ra trên khắp châu Âu, với phần lớn các vụ án đứng về phía người lái xe.
Đức Minh
Theo Sputnik
