Động cơ Pratt & Whitney PW4000 đã hỏng vào thứ Bảy với một “tiếng nổ lớn” bốn phút sau khi cất cánh từ Denver, Chủ tịch Ban An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) Robert Sumwalt nói với các phóng viên sau khi phân tích ban đầu về máy ghi dữ liệu chuyến bay và máy ghi âm buồng lái.
Chuyến bay UA328 của United Airlines, chở 231 hành khách và 10 phi hành đoàn, quay trở lại Sân bay Quốc tế Denver với động cơ bên phải của nó bốc cháy sau khi nó phát ra cảnh báo hôm 20 tháng 2 năm 2021. Ảnh Reuters
Ông cho biết có thiệt hại nhỏ đối với thân máy bay nhưng không có thiệt hại về cấu trúc.
Ông cho biết vẫn chưa rõ liệu sự cố có liên quan đến sự cố động cơ trên một chuyến bay khác của United đến Hawaii vào tháng 2 năm 2018 được cho là do gãy cánh quạt bị mỏi hay không.
“Điều quan trọng là chúng tôi thực sự hiểu sự kiện, hoàn cảnh và điều kiện xung quanh sự kiện cụ thể này trước khi có thể so sánh nó với bất kỳ sự kiện nào khác,” Sumwalt nói.
Động cơ hỏng hóc trên chiếc Boeing Co 777 26 tuổi và đổ bộ phận ở vùng ngoại ô Denver là loại PW4000 được sử dụng trên 128 máy bay, tương đương chưa đến 10% trong số hơn 1.600 máy bay phản lực thân rộng 777 đã giao hàng trên toàn cầu.
Trong một sự cố khác trên Japan Airlines (JAL) 777 với động cơ PW4000 vào tháng 12 năm 2020, Ban An toàn Giao thông vận tải Nhật Bản cho biết họ đã tìm thấy hai cánh quạt bị hư hỏng, một cánh có vết nứt do mỏi kim loại. Một cuộc điều tra đang diễn ra.
Tập trung nhiều hơn vào nhà sản xuất động cơ Pratt và các nhà phân tích kỳ vọng ít ảnh hưởng về mặt tài chính đối với Boeing, nhưng các vấn đề về PW4000 mới là vấn đề đau đầu đối với nhà sản xuất máy bay này khi nó phục hồi sau cuộc khủng hoảng 737 MAX nghiêm trọng hơn nhiều. Máy bay phản lực thân hẹp hàng đầu của Boeing đã được hạ cánh trong gần hai năm sau hai vụ tai nạn chết người.
Cánh quạt của động cơ United sẽ được kiểm tra vào thứ Ba sau khi được đưa đến phòng thí nghiệm Pratt, nơi nó sẽ được kiểm tra dưới sự giám sát của các nhà điều tra NTSB.
Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) hôm thứ Hai cho biết họ đã đánh giá xem có nên điều chỉnh việc kiểm tra cánh quạt sau sự cố tháng 12 ở Nhật Bản hay không sau khi xem xét hồ sơ bảo trì và tiến hành kiểm tra luyện kim đối với mảnh cánh quạt.
Boeing khuyến nghị các hãng hàng không đình chỉ việc sử dụng các máy bay trong khi FAA xác định được một quy trình kiểm tra phù hợp, và Nhật Bản đã áp dụng lệnh tạm dừng các chuyến bay.
Pratt & Whitney, thuộc sở hữu của Raytheon Technologies Corp., đã khuyến nghị các hãng hàng không tăng cường kiểm tra trong một kế hoạch đang được FAA xem xét, các nguồn thạo tin cho biết. Pratt đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
FAA cho biết họ có kế hoạch sớm ban hành chỉ thị về mức độ phù hợp không khí khẩn cấp, yêu cầu kiểm tra các cánh quạt xem có bị mỏi không.
“United Airlines đã tiếp đất cho tất cả các máy bay bị ảnh hưởng với những động cơ này, và tôi hiểu FAA cũng đang làm việc rất nhanh chóng cũng như Pratt & Whitney đã nhắc lại hoặc sửa đổi bản tin dịch vụ,” Sumwalt nói. “Có vẻ như hành động đang được thực hiện.”
Vào tháng 3 năm 2019, sau sự cố động cơ United 2018 do cánh quạt bị mỏi, FAA đã ra lệnh kiểm tra 6.500 chu kỳ một lần. Một chu kỳ là một lần cất cánh và hạ cánh.
Hôm thứ Ba, Bộ Giao thông vận tải Hàn Quốc cho biết họ đã yêu cầu các hãng hàng không của họ kiểm tra cánh quạt mỗi 1.000 chu kỳ theo hướng dẫn từ Pratt sau sự cố của United.
Sumwalt cho biết sự cố của United không được coi là một sự cố động cơ không rõ nguyên nhân vì vòng ngăn chứa các bộ phận khi chúng bay ra ngoài.
NTSB sẽ xem xét lý do tại sao động cơ tách khỏi máy bay và lý do tại sao có hỏa hoạn mặc dù có dấu hiệu nhiên liệu cho động cơ đã bị tắt, Sumwalt nói thêm.
Các nguồn tin trong ngành cho biết, mặc dù động cơ được sản xuất bởi Pratt, nhưng phần vỏ bọc hay vỏ máy bay lại do Boeing sản xuất. Boeing đã chuyển các câu hỏi về phần này cho NTSB.
Gần một nửa đội bay toàn cầu gồm các máy bay Boeing 777 được trang bị PW4000 do các hãng hàng không bao gồm United, JAL, ANA Holdings, Korean Air và Asiana Airlines vận hành đã bị ngừng hoạt động trong bối cảnh nhu cầu đi lại lao dốc do đại dịch coronavirus.
Đức Minh
Theo Reuters
