Tìm

Những lầm tưởng lớn nhất về xe điện

  • 06/07/2022 10:37
Ebiz - Xe điện ngày càng tinh vi và phổ biến hơn mỗi năm. Năm 2021, xe điện chiếm gần 10% thị trường xe hơi toàn cầu. Bất chấp việc áp dụng ngày càng nhiều, vẫn còn nhiều huyền thoại về xe điện. 

Những lầm tưởng lớn nhất về xe điện. Hình minh họa. Ảnh: Maksym Yemelyanov/Adobe Stock

Khi doanh số bán xe điện (EV) tăng vọt, hơn gấp đôi vào năm 2021 so với năm 2020 và các công ty ô tô công bố đầu tư lớn vào pin và xe điện, việc chuyển đổi từ xe chạy bằng khí đốt sang điện là điều tất yếu hơn.

Tuy nhiên, thông tin sai lệch có rất nhiều trong sự thay đổi công nghệ thú vị này. Dưới đây là bảy trong số những lầm tưởng lớn nhất về xe điện.

1. Xe điện sẽ luôn đắt hơn. Giá xe điện trả trước đã giảm đều đặn kể từ đầu thế kỷ này, đến mức chúng đang ở mức ngang bằng với xe chạy bằng gas.

Giá pin Lithium-ion đã giảm 97% kể từ năm 1991 và có khả năng vẫn còn rẻ hơn khi các phòng thí nghiệm tiếp tục đổi mới công nghệ và sản xuất hàng loạt bắt đầu. Một số ước tính từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ và Tạp chí Ô tô và Lái xe đã gợi ý rằng – theo tuổi thọ của xe – ô tô điện đã rẻ hơn so với các đối tác chạy xăng có kích thước tương xứng khi bạn tính đến giá cả, bảo trì, tài chính, sửa chữa, tín dụng thuế liên bang và chi phí nhiên liệu.

General Motors vừa thông báo rằng chiếc Chevrolet Bolt EV 2023 của họ sẽ có giá khởi điểm là 26.595 USD và Giám đốc điều hành của Ford, Jim Farley, dự đoán rằng một cuộc chiến về giá xe điện sắp diễn ra sẽ khiến giá xe giảm mạnh.

2. Ôtô điện sẽ làm quá tải lưới điện. Có một quan niệm lưu hành rằng lưới điện mỏng manh và lạc hậu của Mỹ sẽ không bao giờ có thể đáp ứng được sự gia tăng nhu cầu từ xe điện.

Các chuyên gia năng lượng tại các phòng thí nghiệm hàng đầu của quốc gia nói rằng điều đó là vô nghĩa. Nếu tất cả ô tô và xe tải của quốc gia được điện khí hóa, nhu cầu sẽ tăng khoảng 25%, nhưng mức tăng đó sẽ diễn ra dần dần – trong nhiều năm, nếu không phải là nhiều thập kỷ – cho phép các tiện ích có thời gian thích ứng và bổ sung thêm nguồn cung.

Pin EV có thể duy trì 80% dung lượng trở lên trong ít nhất 200.000 dặm lái xe.

3. Pin EV không kéo dài. Trong một cuộc thăm dò gần đây , khoảng 46% người mua xe điện tiềm năng cho rằng bộ pin không chạy được 65.000 dặm. Nhận thức đó là một đánh giá thấp, thậm chí thấp hơn nhiều so với bảo hành mà hầu hết các công ty cung cấp cho pin của EV.

Thực tế là, dựa trên hiệu suất của những chiếc xe điện đã có mặt trên một thập kỷ, pin EV có thể được kỳ vọng duy trì thoải mái 80% công suất hoặc hơn trong ít nhất 200.000 dặm lái xe .

Dữ liệu cụ thể từ xe Tesla Model S cho thấy công suất ban đầu giảm 5% trong 50.000 dặm đầu tiên, tiếp theo là giảm 5% nữa trong 150.000 tiếp theo.

4. Phạm vi của ô tô điện vẫn còn quá nhỏ. Phạm vi trung bình của một chiếc xe điện được bán ở Mỹ là khoảng 240 dặm. Xem xét rằng 99% tất cả các chuyến đi là dưới 100 dặm hoặc lâu hơn và người lái xe trung bình đi khoảng 40 dặm mỗi ngày, các xe điện hiện có sẽ dễ dàng đáp ứng hầu hết các nhu cầu hàng ngày của người lái xe.

Tuy nhiên, với cơ sở hạ tầng thu phí vẫn còn hạn chế dọc theo các đường cao tốc của Hoa Kỳ và xem xét rằng tốc độ vượt quá 70 dặm một giờ, cùng với nhiệt độ lạnh giá, có thể cắt giảm phạm vi của EV tới 40%, các chuyến đi đường dài nhiều ngày vẫn có thể ở mức tốt nhất bất tiện và tồi tệ nhất là xúc xắc.

Kết quả tổng thể: trong các hộ gia đình có nhiều ô tô, phạm vi không phải là trở ngại để có ít nhất một EV.

Thiết kế pin mới hứa hẹn giảm một nửa thời gian sạc xuống dưới mười phút.

5. Sạc sẽ luôn quá chậm. Thời gian sạc nhanh trên xe điện nhanh chóng giảm xuống, đến mức các xe hiện đang được bán có thể sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 18 phút.

Các thiết kế pin mới sẵn sàng được thương mại hóa hứa hẹn sẽ giảm một nửa thời gian sạc đó xuống dưới 10 phút. Mức giảm này sẽ giúp việc sạc pin thuận tiện hơn trong những chuyến đi đường dài.

Tuy nhiên, đại đa số mọi người có thể sạc tại nhà, cơ quan hoặc khu vực đỗ xe mà không cần sạc nhanh cho nhu cầu lái xe hàng ngày của họ.

6. Không thể tái chế pin EV. Các chuyên gia dự đoán rằng trong khoảng một thập kỷ hoặc lâu hơn, pin lithium đã qua sử dụng sẽ bắt đầu chất thành đống, đòi hỏi một giải pháp tái chế.

Khoảng một trăm công ty hiện đang khám phá và thương mại hóa các phương pháp của riêng họ, vì vậy một lựa chọn tốt, tiết kiệm có thể đang trong giai đoạn đầu.

Tuy nhiên, một tuyến đường gọn gàng hơn, ít đòi hỏi hơn có thể thắng lợi: chỉ cần cắm pin ô tô đã qua sử dụng vào hệ thống lưu trữ lưới điện. Trong ứng dụng này, dung lượng giảm của pin không thành vấn đề, vì luôn có thể bổ sung thêm pin.

7. Xe điện gây hại cho môi trường hơn. Xe điện về cơ bản hiệu quả hơn xe chạy bằng khí đốt. Trong khi động cơ xăng chỉ chuyển đổi khoảng 20% ​​năng lượng dự trữ của xăng thành năng lượng cho các bánh xe, động cơ EV chuyển đổi khoảng 60% đến 77% năng lượng từ pin. Điều này có nghĩa là ngay cả trên lưới điện chạy bằng than, xe điện chạy bằng điện vẫn tốt hơn cho khí hậu so với xe chạy bằng khí đốt.

Tuy nhiên, những người phản đối EV cho rằng khi bạn tính đến việc sản xuất EV, bao gồm cả việc khai thác vật liệu cho pin, lợi thế của chúng sẽ biến mất.

Nhiều phân tích vòng đời cho thấy rằng xe điện thực sự có chuỗi cung ứng xanh hơn, chủ yếu là vì chúng cần ít bộ phận hơn để xây dựng.

Nhìn chung, khi nói đến khí hậu, xe chạy bằng xăng EVs hàng đầu thậm chí còn không gần bằng.

Không Ngộ

Theo BigThink