Singapore, Mỹ và EU dỡ bỏ lệnh cấm bay đối với Boeing 737 Max

737 Max đã được các nhà chức trách hàng không trên toàn thế giới ngừng bay sau hai vụ tai nạn trong vòng 5 tháng – từ tháng 10 năm 2018 đến tháng 3 năm 2019. Tổng cộng 346 người đã thiệt mạng. Ảnh: Reuters

737 Max đã bị cấm hoạt động thương mại ở Singapore vào tháng 3 năm 2019 sau hai vụ tai nạn chết người ở Indonesia và Ethiopia liên quan đến máy bay.

Cơ quan Hàng không Dân dụng Singapore (CAAS) hôm thứ Hai (6/9) cho biết họ đã dỡ bỏ các hạn chế đối với 737 Max sau khi hoàn thành đánh giá kỹ thuật.

Điều này xảy ra sau khi các nhà chức trách hàng không khác, gồm cơ quan hàng không ở Hoa Kỳ và Liên minh châu Âu – trước đó đã dỡ bỏ các hạn chế đối với máy bay.

CAAS cho biết họ đã đánh giá những thay đổi thiết kế đối với máy bay của Boeing, đã được Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) và các cơ quan thẩm định khác phê duyệt.

“CAAS cũng xem xét dữ liệu hoạt động của các chuyến bay của máy bay đã nối lại hoạt động trong chín tháng qua và nhận thấy rằng không có vấn đề an toàn đáng chú ý nào”, cơ quan này nói thêm.

737 Max đã được các nhà chức trách hàng không trên toàn thế giới ngừng bay sau hai vụ rơi trong vòng 5 tháng – từ tháng 10 năm 2018 đến tháng 3 năm 2019. Tổng cộng 346 người đã thiệt mạng.

Các cuộc điều tra đã xác định chính xác một hệ thống xử lý chuyến bay bị lỗi được gọi là Hệ thống tăng cường đặc điểm cơ động (MCAS) là nguyên nhân chính trong cả hai vụ tai nạn. Có nghĩa là để giữ cho máy bay không bị đình trệ khi nó bay lên, thay vào đó, hệ thống tự động đã buộc mũi máy bay hướng xuống dưới.

Boeing đã thực hiện các thay đổi đối với hệ thống và cả máy bay, để các tổ bay “có khả năng không bao giờ gặp phải tình huống kích hoạt MCAS”.

Liên quan: Mỹ chỉ thị kiểm tra 2.500 máy bay Boeing 737 vì lỗi rơ le và chênh lệch áp suất

CAAS đã ban hành một chỉ thị để vận hành máy bay, cùng với việc dỡ bỏ các hạn chế.

Cơ quan này yêu cầu các nhà khai thác hàng không khai thác 737 Max ở Singapore thực hiện một loạt các biện pháp, bao gồm thiết lập một chương trình đào tạo phi hành đoàn cụ thể. Các phi công phải trải qua các buổi học giả lập bổ sung để đảm bảo họ được đào tạo đầy đủ để xử lý các trường hợp khẩn cấp trên máy bay.

Singapore Airlines (SIA) là một trong ba hãng hàng không địa phương duy nhất có 737 Max, với sáu chiếc như vậy trong đội bay của mình.

CAAS cho biết SIA phải chứng minh rằng họ đã thực hiện tất cả các hành động cần thiết trước khi có thể sử dụng máy bay cho các hoạt động thương mại.

Các hãng hàng không nước ngoài dự định khai thác 737 Max cũng sẽ phải tuân thủ một loạt các yêu cầu về an toàn.

SIA cho biết họ hoan nghênh quyết định của CAAS và họ đã dần dần bay sáu máy bay 737-8 trở lại Singapore từ cơ sở lưu trữ Alice Springs ở Úc.

Hãng này nói thêm rằng họ đã chủ động hoàn thành các sửa đổi kỹ thuật và nâng cấp phần mềm cho máy bay của mình, và thực hiện các chuyến bay sẵn sàng hoạt động ở Alice Springs.

Không Ngộ