Ảnh. Global Look Press/Uwe Anspach
Bài viết liên quan:
- Ô tô Trung Quốc lấp đầy khoảng trống mà phương Tây để lại ở Nga
- Lái xe điện giúp tiết kiệm tiền, nhưng không dành cho người cần nó
- Chiếc Ferrari Testarossa Spider 1990 siêu hiếm, thế giới chỉ có 7 chiếc
- Phiên bản xe đua Ford Ranger Raptor 2023 sẽ ra mắt ngày 1/11
- Thiếu chất bán dẫn, Toyota từ bỏ khóa ‘thông minh’
Cơ quan có trụ sở tại thành phố Noida của Ấn Độ cho biết vào năm 2019, lĩnh vực này đã đạt được mức doanh thu khiêm tốn khoảng 23.000 USD.
Theo nghiên cứu, 819.000 đơn vị EVCS đã được bán trong thời điểm trước đại dịch 2019, với số lượng bán tăng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 17,5%.
Các chuyên gia từ Astute Analytica cho biết tăng trưởng chung của thị trường bị chậm lại do chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng EVCS quá cao, điều này có thể khiến ngành này không thể phát triển.
Cơ sở hạ tầng EVCS phát triển tốt mang đến cơ hội sạc các loại xe điện khác nhau, bao gồm xe 2 bánh, xe 3 bánh, xe chở khách và xe thương mại, cũng như sử dụng bộ sạc nhanh và không dây.
Chi phí điện biến động cần thiết cho các EVCS đặt ra thách thức cho việc xây dựng, cung cấp tài chính, bảo trì và vận hành cơ sở hạ tầng cần thiết.
Theo phân tích, chi phí sạc các thành phần cơ sở hạ tầng cho bộ sạc thương mại cấp 2 dao động từ 2.500 USD đến 7.210 USD, trong khi cơ sở hạ tầng sạc DC nhanh 50kW có giá lên tới 35.800 USD.
Đức Minh
