Ảnh Getty Images
Murphy cho rằng: “Hiện tại, mọi thị trường bán dẫn đều tăng đồng thời. Tôi đã làm trong ngành công nghiệp này 27 năm, tôi chưa bao giờ thấy điều đó xảy ra” và ông nói thêm: “Nếu nó vẫn hoạt động kinh doanh như bình thường, và mọi thứ diễn ra thuận lợi, đây sẽ là một giai đoạn rất đau khổ, kể cả vào năm 2022 trong suốt thời gian của năm”.
Theo Murphy, sự thiếu hụt có thể được giải quyết khi nhu cầu đối với một số sản phẩm đòi hỏi vi mạch cuối cùng cũng giảm.
“Tôi nghĩ rằng không có cách nào, theo quan điểm của tôi, rằng mọi phân khúc của ngành công nghiệp điện tử vẫn duy trì và phù hợp, phá vỡ nhu cầu trong 12 tháng nữa. Nó cũng chẳng có ý nghĩa gì“, Murphy nói. “Tôi nghĩ rằng cần phải cho đi một cái gì đó. Và khi nó mang lại điều đó sẽ giải phóng công suất tổng hợp cho phần còn lại của ngành để tiêu thụ và cuối cùng điều chỉnh nó với nhu cầu thực sự”.
Murphy nói rằng nhu cầu chậm lại có thể đến từ các lĩnh vực như thị trường máy tính cá nhân.
Nhu cầu ngày càng tăng đối với các thiết bị điện tử tiêu dùng trong đại dịch Covid-19 đã làm trầm trọng thêm tình trạng khan hiếm vi mạch được sử dụng trong xe cộ, làm đình trệ sản xuất tại các nhà máy trên toàn thế giới và đẩy giá ô tô lên cao hơn bao giờ hết. Chip bán dẫn là thành phần quan trọng trong ô tô mới và được sử dụng rộng rãi trong hệ thống thông tin giải trí, cũng như trong các bộ phận cơ bản như trợ lực lái và phanh. Một chiếc xe trung bình có thể có hàng trăm chip bán dẫn.
Các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu đã báo hiệu sẽ cắt giảm thu nhập lớn trong năm nay vì tình trạng thiếu chip. Hôm thứ Sáu, General Motors cho biết doanh số bán xe tại Mỹ của họ đã giảm hơn 30% trong quý III tính theo năm do vấn đề nguồn cung.
Đức Minh
