Tiết lộ hiệu suất thú vị của Mercedes-AMG GT 63 SE

Như thể dòng sản phẩm Mercedes-AMG GT 4-Door đã không đủ khó để theo dõi, hôm nay thương hiệu này sẽ bổ sung một mẫu xe khác vào phạm vi. Đây là hơi thở sâu – Mercedes-AMG GT 63 SE Performance. Chữ ‘E’ trong tên cho thấy đây là chiếc xe hybrid plug-in đầu tiên của Mercedes-AMG và chắc chắn là chiếc đầu tiên trong số nhiều mẫu xe sắp ra mắt.

Vậy PHEV AMG mới cung cấp những gì? Sức mạnh và rất nhiều của nó ra sao. Sự kết hợp của động cơ V8 4,0 lít tăng áp kép, bộ pin 6,1 kilowatt giờ và động cơ điện gắn ở trục sau mang lại cho chiếc xe này công suất 831 mã lực (620 kilowatt) và 1.400 kilowatt (1,033 pound-feet) của mô-men xoắn. Nói một cách dễ hiểu, đây là sản phẩm xuất xưởng của Mercedes-AMG mạnh mẽ nhất từ ​​trước đến nay.

Đội ngũ kỹ sư ở Affalterbach đã làm việc chặt chẽ với cửa hàng động cơ Mercedes-AMG Formula 1 ở Anh để tạo ra bộ pin mạnh mẽ nhưng nhẹ. Pin có trọng lượng nặng 89 kg và tự sản sinh ra 204 mã lực (152 kW). Nhưng vì mục đích của bộ pin là năng lượng thay vì phạm vi hoạt động, GT 63 đạt được phạm vi lái xe điện khá kém là 12 km.

Sang một bên phạm vi hạn chế, GT 63 sẽ đua tới 62 dặm một giờ chỉ trong 2,9 giây, nhanh hơn GT Black Series Coupe (3,1 giây). Chiếc xe bốn cửa chỉ mất chưa đến 10 giây để đạt 124 dặm/giờ – mức thấp thứ hai của Dòng GT Black – và nếu bạn tìm được đường phù hợp, GT 63 SE Performance vẫn sẽ đứng đầu với tốc độ 315 km/h.

Tham gia các chế độ lái đã có sẵn trên các mẫu GT 53 và GT 63 – Comfort, Sport, Sport Plus, Race và Slippery – chế độ lái điện mới cho phép SE Performance chạy bằng năng lượng pin thuần túy ở tốc độ lên đến 130 km/h. Trên hết, có một hệ thống phanh phục hồi bốn giai đoạn trải dài từ Cấp độ 0 (ngắt quãng) đến Cấp độ 3 (lái xe bằng một bàn đạp), với chế độ phục hồi chỉ dành cho đường đua được thiết kế cho hiệu suất.

Như có sẵn trên tất cả các mẫu AMG GT 4-Door khác, GT 63 SE Performance nhận được tính năng AMG Ride Control plus, bao gồm hệ thống treo thích ứng với hệ thống giảm xóc khí. Các cài đặt hệ thống treo có thể được điều chỉnh riêng lẻ từ các chế độ lái hoặc tự động điều chỉnh tùy thuộc vào chế độ và Mercedes cho biết các kỹ sư đã tăng cường sự khác biệt giữa tính thể thao và sự thoải mái trên mẫu xe này.

Về mặt trực quan, không có nhiều thay đổi trên mô hình SE Performance này so với GT 63 truyền thống, nhưng có một vài hình ảnh cập nhật cần lưu ý. Cản trước bây giờ vay mượn các dấu hiệu từ GT coupe, cổng sạc – nằm trên cản sau – kết hợp với tấm kim loại ngay dưới đèn hậu, và có các tùy chọn bánh xe 20 và 21 inch mới. Những điểm tương đồng giống nhau có thể nói về cabin; thiết lập thông tin giải trí MBUX từ tất cả các mô hình GT khác được chuyển sang, cũng như vô lăng hai chấu mới với các nút phản hồi xúc giác.

Một điều mà Mercedes-AMG vẫn chưa công bố là giá bán. Hiện tại, GT 43 4 cửa có giá khởi điểm 89.900 USD tại Mỹ, GT 53 có giá 99.950 USD và GT 63 yêu cầu 140.600 USD – hoặc 161.900 USD cho 63 S.

Mercedes-AMG GT 63 SE Performance sẽ ra mắt trực tiếp vào tuần tới tại IAA Show ở Munich, trước khi được bán ở châu Âu và Mỹ vào cuối năm nay.

Nguyên Cát

Theo Moto1