Toyota sẽ chế tạo hệ thống truyền động bằng pin nhiên liệu từ năm 2023

Cho đến nay, việc thúc đẩy phương tiện giao thông cá nhân sạch hơn đã khiến xe điện chạy bằng pin phát triển mạnh mẽ và có một chỗ đứng vững chắc trên thị trường.

Ô tô chạy bằng hydro có tồn tại, nhưng chúng thường chỉ có sẵn trong các hợp đồng thuê hạn chế ở các khu vực cụ thể. Tuy nhiên, công nghệ pin có những hạn chế của nó, đặc biệt là trong các ứng dụng có tải lượng cao như vận chuyển thương mại.

Ở đây, hydro có thể tìm thấy vị trí thích hợp của mình, và Toyota đang đặt cược vào điều đó khi phát triển một nhà máy chế tạo hệ thống truyền động bằng pin nhiên liệu ở Kentucky từ năm 2023.

Dự án liên quan đến việc thiết lập một dây chuyền sản xuất chuyên dụng cho các mô-đun pin nhiên liệu tại Toyota Motor Manufacturing Kentucky. Những thứ này sẽ được sử dụng trong các ứng dụng xe tải hạng nặng, bao gồm cả xe bán tải – loại xe tương tự mà Toyota đã và đang phát triển với công ty con Hino.

Mục đích là để bán các mô-đun truyền động pin nhiên liệu tích hợp mà các nhà sản xuất có thể cuộn vào thiết kế của riêng họ. Tetsuo Ogawa, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Toyota Motor Bắc Mỹ cho biết: “Các nhà sản xuất xe tải hạng nặng sẽ có thể mua hệ thống truyền động điện bằng pin nhiên liệu được tích hợp và xác nhận hoàn toàn, cho phép họ cung cấp cho khách hàng một lựa chọn không khí thải, trong phân khúc hạng nặng”.

Nền tảng của Toyota sẽ cung cấp năng lượng liên tục lên tới 160 kW và có trọng lượng là 1400 pound – nhẹ hơn nhiều so với các tùy chọn điện pin cho các ứng dụng vận tải đường bộ. Bộ sản phẩm được bán theo gói, sẵn sàng mang đi, bao gồm pin điện áp cao, động cơ, hệ thống truyền động và hệ thống lưu trữ hydro cần thiết. Mục đích là cung cấp hệ thống truyền động pin nhiên liệu có thể cung cấp cho xe tải hạng nặng loại 8 trong phạm vi hoạt động 300 dặm (khoảng 483km) khi được tải đầy đủ đến 80.000 lbs (khoảng 36 tấn).

Ảnh Toyota

Hydro được hứa hẹn là nhiên liệu cho vận tải đường bộ, vì nó vượt qua nhiều vấn đề đã kìm hãm ô tô chạy bằng pin nhiên liệu cho đến nay. Có lẽ yếu tố lớn nhất là thiếu cơ sở hạ tầng, điều này không ảnh hưởng xấu đến người dùng thương mại, vì các trạm tiếp nhiên liệu có thể được lắp đặt tại các kho chứa, thay vì cần phải nằm rải rác trên mạng lưới đường rộng khắp để sử dụng rộng rãi cho công chúng.

Vận tải đường bộ cũng là ứng dụng hoàn hảo cho hydro vì những lý do khác. Tải nặng có xu hướng giảm phạm vi, có nghĩa là xe tải điện cần bộ pin lớn để duy trì phạm vi hoạt động tốt – điều này làm tăng thêm trọng lượng và có thể hạn chế tải trọng. Mật độ năng lượng tương đối cao của nhiên liệu hydro sẽ phủ nhận vấn đề này. Ngoài ra, còn có lợi ích rõ ràng của việc tiếp nhiên liệu nhanh chóng, điều mà xe tải điện chưa thể sánh được với ngay cả những bộ sạc nhanh nhất.

Động thái của Toyota cho thấy rằng công ty nhận thấy giá trị thực sự trong việc tiếp tục phát triển pin nhiên liệu. Mặc dù nó có thể không bao giờ bắt kịp trong phân khúc xe chở khách, nó vẫn có thể đạt được thành công lớn đối với các ứng dụng thương mại hạng nặng.

Không Ngộ

Theo Thedrive